Cầu cạn Cize-Bolozon
Năm 1866, Revermont trải qua một cuộc cách mạng lớn. Một tuyến đường sắt sẽ đi qua vùng này để kết nối Bourg-en-Bresse với Oyonnax. Một số làng nhỏ như Ceyzériat, Sénissiat, Villereversure, Cize-Bolozon… có thể có nhà ga.
Mục đích chính của tuyến là xuất khẩu nông sản và các sản phẩm khai thác đá, mặc dù hai chuyến tàu được cung cấp mỗi ngày cho phương tiện giao thông công cộng. Mỗi thành phố đóng góp cho sự sáng tạo này. Ví dụ, tổng cộng 600 Frs hoặc 91 € sẽ được quyên góp bởi một số thành phố tự trị xung quanh Cize để lắp đặt một nhà ga ở đó. Tiền rất khó kiếm, đặc biệt là vì chúng ta đang ở sau chiến tranh năm 1870.
Việc xây dựng cầu cạn Cize bắt đầu vào ngày 8 tháng 7 năm 1872. Gần như cùng một lúc, từ năm 1871 đến năm 1874, việc xây dựng một đường hầm giữa Thung lũng Ain và Simandre-sur-Suran. Tổng chiều dài của nó là 1687m, cao 5,25m và chiều rộng thay đổi từ 4,60m đến 6,50m. Đường hầm mở ra ở phía Thung lũng Ain của cầu cạn. Vào ngày 6 tháng 7 năm 1876, chuyến tàu đầu tiên khánh thành đường hầm và cầu cạn. Năm 1899, Revermont thấy mình mọc thêm cánh và dự kiến với tỉnh Ain một tuyến đường xe điện bắt đầu ngay trước đường hầm ở thị trấn Simandre-sur-Suran và đi xa tới Colligny, nhưng dự án không được thực hiện.
Dòng Bourg-en-Bresse - La Cluse (1877) là 5 năm sau Bourg-en-Bresse
- Bellegarde sẽ là một tuyến được sử dụng bởi công ty PLM Vào thời điểm này SNCF vẫn chưa tồn tại, mặc dù vào năm 1880, các công ty đường sắt phải hợp nhất thành một công ty để tạo ra SNCF của chúng ta ngày nay. Nhưng đến năm 1910 công ty PLM vẫn hoạt động trên dây chuyền này.
Bên cạnh cầu cạn trong núi, bạn có thể nhìn thấy một tảng đá được đặt trên một tảng đá khác.
Một hiện tượng tự nhiên trong vùng, nó đã được "rửa tội" cho Le BENITIER.