Cize-Bolozon-Viadukt



Im Jahr 1866 erlebte Revermont eine große Revolution. Eine Eisenbahnlinie wird diese Region durchqueren und Bourg-en-Bresse mit Oyonnax verbinden. Mehrere kleine Dörfer wie Ceyzériat, Sénissiat, Villereversure, Cize-Bolozon usw. verfügen möglicherweise über einen Bahnhof.


Der Export von landwirtschaftlichen Produkten und Steinbruchprodukten ist der Hauptzweck der Strecke, obwohl für den öffentlichen Verkehr zwei Züge pro Tag geplant sind. Jede Gemeinde leistet einen Beitrag zu dieser Schaffung. Beispielsweise werden von mehreren Gemeinden rund um Cize insgesamt 600 Frs oder 91 € gespendet, damit dort eine Station installiert werden kann. Geld ist schwer zu finden, besonders seit wir uns nach dem Krieg von 1870 befinden.


Die Fundamente des Cize-Viadukts begannen am 8. Juli 1872. Fast zeitgleich, von 1871 bis 1874, begann der Bau eines Tunnels zwischen dem Ain-Tal und Simandre-sur-Suran. Seine Gesamtlänge beträgt 1687 m, seine Höhe beträgt 5,25 m und seine Breite variiert zwischen 4,60 m und 6,50 m. Der Tunnel öffnet sich auf der Seite des Ain-Tals zum Viadukt. Am 6. Juli 1876 weihte der erste Zug den Tunnel und das Viadukt ein. Im Jahr 1899 erlebte Revermont Flügel und plante gemeinsam mit der Präfektur Ain eine Straßenbahn, die kurz vor dem Tunnel in der Stadt Simandre-sur-Suran beginnen und bis nach Colligny führen sollte, doch das Projekt war erfolglos.


Die Linie Bourg-en-Bresse – La Cluse (1877) heißt 5 Jahre später Bourg-en-Bresse


- Bellegarde wird eine Strecke sein, die von der PLM-Gesellschaft genutzt wird. Damals gab es die SNCF noch nicht, obwohl sich die Eisenbahngesellschaften 1880 zu einer einzigen Gesellschaft zusammenschließen mussten, um unsere heutige SNCF zu schaffen. Doch 1910 war das PLM-Unternehmen noch auf dieser Linie tätig.



Das Viadukt überquert somit den Fluss Ain. Das Viadukt hat 2 Etagen. Die 1873 fertiggestellte erste Ebene ist eine schmale, aber sehr nützliche Straßenüberquerung, da es nur eine Brücke gibt: die von Thoirette.

1875 wurde das Viadukt fertiggestellt.
Die Arbeit: Gesamtlänge 268m90 Höhe 52m50 Breite 5m30
Dicke der Säulen 2m80
Dicke der Gewölbe 1 m
Gesamtfelsen 12.974 m3
Für einen damaligen Gesamtpreis von 348.713 Frs oder 53.157 €

Im Zweiten Weltkrieg 1944 wurde das Viadukt gesprengt, wodurch die Bahnstrecke unterbrochen wurde.


1950 wurde das Viadukt nahezu identisch und die Züge wieder aufgebaut
kann wieder zirkulieren. Die Fundamente der Brückenpfeiler wurden 1990 verstärkt.



Im Jahr 2005 werden auf diesem Viadukt keine Züge mehr fahren, da die Strecke derzeit renoviert wird: a
Umfangreiche Bauarbeiten haben begonnen, damit der TGV Bourg-en-Bresse mit Genf verbinden kann.

Im Jahr 2015 erstrahlt diese Linie in neuem Glanz...

Neben dem Viadukt im Berg können wir einen Stein sehen, der auf einem anderen liegt.

Als Naturphänomen der Region wurde es „Le BENITIER“ getauft.






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